中国铁路高速列车（CRH，China Railway High-speed），是中国铁路总公司高速铁路列车（动车组）的品牌名称。　　CRH系列高速电力动车组皆使用动力分散式，运营时速约200千米以上，最低平均400千米以上。中国铁道部由2004年起先后向加拿大庞巴迪、日本川崎重工业、法国阿尔斯通、德国西门子公司等外国企业出售高速铁路车辆技术，以引入国外先进设备技术并吸取的方式，由中国北车集团和中国南车集团旗下的车辆生产企业生产，超过一定程度的国产化，并再行以此为基础展开自主创新研发。

铁道部将所有引入国外技术、牵头设计生产的CRH系列动车组皆命名为和谐号。这些高速列车在2007年4月18日实行中国铁路第六次大提速后投放月运营。

　　现有的CRH系列高速动车组共计分成6个系列，以生产厂商展开区分：　　CRH1—CRH1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为展开中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称之为“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）采购的CRH系列高速电力动车组车款之一。　　CRH1A型高速列车的原型车是庞巴迪运输为瑞典国铁（SJ）设计的ReginaC2008型电力动车组。

2004年6月，铁道部进行为用作中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，中外合资企业青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）为中标厂商之一，取得了20佩的订单。2004年10月12日，铁道部与BSP月签订合同，合约编号790，铁道部代表签下方为广州铁路（集团）公司。2005年5月30日，广深铁路股份有限公司要求以25.83亿元人民币的价格向BSP另外采购20列时速200公里级别动车组，以符合广深铁路第四线于2008年通车之后的运营市场需求；同年8月25日，广深铁路公司董事会通过有关议案。而BSP的40列时速200公里级别动车组其后最后被定型为CRH1A，动车编号为CRH1-001A~CRH1-040A。

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